Pendant longtemps, le logiciel de bord d’une voiture n’évoluait qu’à l’occasion d’un passage en atelier. Ce temps est en partie révolu. De plus en plus de modèles vendus en Belgique reçoivent des mises à jour à distance, dites OTA pour over-the-air, qui s’installent par réseau mobile ou Wi-Fi, parfois pendant la nuit, voiture garée devant la maison.
Tesla a popularisé ce principe, mais il s’est largement répandu depuis. Volkswagen avec sa famille ID, Volvo, Polestar, Mercedes-Benz, BMW, Renault ou Hyundai proposent à des degrés divers des mises à jour qui améliorent l’interface, la navigation, la gestion de la recharge ou certaines aides à la conduite. Pour le conducteur, l’intérêt est réel : une voiture peut gagner en fonctionnalités et corriger des défauts sans prendre rendez-vous.
Applications, abonnements et assistance
La connectivité ne se limite pas aux mises à jour. L’application du constructeur permet de localiser la voiture, de verrouiller les portes, de préchauffer l’habitacle en hiver ou de suivre l’état de charge d’un modèle électrique depuis son smartphone. Le système d’appel d’urgence eCall, obligatoire sur les voitures neuves vendues en Europe, relève de la même logique de véhicule relié au réseau.
Certaines marques proposent aussi des services payants : navigation avec trafic en temps réel, options activables à distance ou abonnements à des fonctions supplémentaires. Avant de s’engager, il est utile de demander ce qui est inclus et pour combien de temps, car une période gratuite de quelques années peut déboucher sur un abonnement mensuel. Ce point compte autant dans un contrat de leasing que dans un achat classique.
Données, vie privée et sécurité
Une voiture connectée collecte des informations : position, style de conduite, état des composants. Le règlement européen sur la protection des données s’applique, et le propriétaire doit pouvoir consulter les paramètres de confidentialité et refuser certains partages. Certains assureurs proposent des formules basées sur la conduite, avec des primes réduites en échange de l’analyse des trajets ; ces offres conviennent surtout à ceux qui se sentent à l’aise avec ce suivi.
La sécurité informatique est l’autre enjeu. Les constructeurs investissent dans la protection des systèmes de bord et publient des correctifs, mais l’utilisateur a aussi un rôle à jouer : installer les mises à jour proposées, choisir un mot de passe solide pour l’application et déconnecter son compte lors de la revente.
Pour l’acheteur belge, la question est de savoir combien de temps un modèle sera soutenu côté logiciel. Une voiture bien suivie conserve sa valeur plus longtemps, tandis qu’un système abandonné peut vieillir vite. Interrogez le vendeur sur la politique de mises à jour et sur la couverture réseau, notamment dans les zones rurales de Wallonie et de Flandre, avant de signer.
