Lang was de Scénic een gezinsmonovolume, nu is hij een volledig elektrische crossover op een platform dat speciaal voor batterijauto’s is ontworpen. Met zijn hoge neus, grote velgen en lichtsignatuur ziet hij eruit als een compacte SUV, zonder de visuele zwaarte van sommige rivalen. Voor deze test kozen we de versie met de grote batterij, bedoeld voor gezinnen en wie veel kilometers maakt.
Binnenin voelt de Scénic merkbaar duurder aan dan de Renaults van vroeger. De gerecycleerde materialen voelen aangenaam aan, de zetels zijn ruim en het grote scherm met Google-software reageert vlot. De navigatie bevat een oplaadplanner, handig als je van Leuven naar Luxemburg rijdt. De bagageruimte is groot en achterin zitten twee volwassenen en twee kinderzitjes zonder gedoe.
Op de Ring, de E40 en in de Ardennen
In de file op de Brusselse Ring blijft de Scénic opvallend rustig. Dankzij de sterke regeneratieve remming rijd je bijna met één pedaal en de adaptieve cruisecontrol verwerkt het harmonicaverkeer van de ochtendspits netjes. Op de E40 tussen Brussel en Luik is de geluidsisolatie bijzonder goed, zelfs bij 120 km/u.
Zodra de weg kronkelt richting La Roche-en-Ardenne of Bouillon, blijkt het onderstel gezonder dan je van een wagen van twee ton verwacht. De besturing is nauwkeurig, de carrosserie helt weinig over en het comfort blijft zacht op de versleten kasseien waar ons land patent op heeft. Wie scherpte zoekt, wil meer; wie rust zoekt, krijgt precies dat.
Actieradius, laden en conclusie
Qua energie moet je de opgegeven actieradius van ruim 600 km (WLTP) met een korreltje zout nemen. In ons gemengd gebruik, tussen stad, snelweg en kleine baantjes, noteerden we zo’n 17 kWh per 100 km, goed voor een reële actieradius van 450 à 500 km. In de winter ligt dat lager. Snelladen duurt een flinke halfuur aan een krachtige paal, bijvoorbeeld bij Fastned of Ionity langs de snelweg, en dan zit je weer op het grootste deel van de capaciteit.
Thuis vult een laadbox van 11 kW de batterij ‘s nachts. Vergelijk vóór je tekent de leasingaanbiedingen, de energiecontracten en de fiscale voordelen in jouw gewest, want die veranderen geregeld. Voor een bedrijfswagen blijft leasing vaak de eenvoudigste formule, inclusief omniumverzekering.
Al bij al vinkt de Scénic E-Tech heel wat vakjes af voor wie zonder stress elektrisch wil rijden.
- Pluspunten: het rijcomfort, de ruimte, de nette afwerking, de degelijke reële actieradius en het snelladen.
- Minpunten: het hoge gewicht, beperkt rijplezier en een prijs die met de opties snel stijgt.
