Zodra het kwik onder de vijf graden zakt, merken bestuurders van een elektrische auto allemaal hetzelfde: het aangegeven bereik smelt zichtbaar weg. Dat is normaal en tijdelijk, maar het verrast wie zijn wagen in het voorjaar kreeg. Afhankelijk van het model en de rit bedraagt het verlies bij koud weer al snel 15 tot 30 procent, en meer op de snelweg bij hoge snelheid.
Verschillende oorzaken tellen op. De batterijchemie werkt minder efficiënt in de kou, de verwarming van het interieur put uit dezelfde energiereserve als de motor, de dichtere lucht verhoogt de weerstand, en natte wegen en winterbanden zorgen voor extra wrijving. Niets om je zorgen over te maken dus, maar wel een reden voor enkele goede gewoontes.
Handelingen die kilometers opleveren
Het meest efficiënt is de wagen voorverwarmen terwijl hij nog aan de laadpaal hangt. Via de app of de vertrektimer verwarmt hij interieur en batterij met stroom van het net, niet met de energie die je nodig hebt om te rijden. Je vertrekt in een warm interieur met een batterij op de juiste temperatuur, en de winst kan op een dagelijkse rit tientallen kilometers bedragen.
Enkele gewoontes vullen die eerste reflex aan:
- verwarm zetels en stuur in plaats van het hele interieur als je alleen rijdt;
- controleer de bandenspanning, die met de temperatuur daalt;
- neem wat gas terug op de snelweg, waar elke 10 km/u telt;
- activeer de ecomodus en het terugwinnen van energie bij het remmen;
- parkeer de wagen in een garage of overdekte parking wanneer dat kan.
Uitrusting en planning voor de hele winter
Een warmtepomp is een kostbare troef: ze maakt warmte met veel minder energie dan een gewone elektrische weerstand. Ze zit standaard of als optie in verschillende populaire modellen in België, van de Tesla Model Y tot de Skoda Enyaq, de Renault Mégane E-Tech of de Volkswagen ID.4; controleer het in de technische fiche voor je een bestelbon tekent.
Winterbanden zijn in België niet verplicht, maar ze bieden veel meer grip zodra de temperatuur onder 7 °C zakt. Fabrikanten als Michelin, Continental of Goodyear hebben gamma’s die ontworpen zijn voor elektrische wagens, met lage rolweerstand en een draagvermogen dat past bij het gewicht van die voertuigen.
Voorzie tot slot wat marge. Voor dagelijks gebruik volstaat laden tot 80 of 90 procent, met 100 procent voor lange ritten. Een koude batterij neemt minder vermogen aan bij snelladen: start de navigatie naar de lader zodat ze voorverwarmt. En onthoud dat het bereik terugkeert zodra het weer opwarmt: vergelijk bij aankoop liever tests in reële omstandigheden dan enkel de WLTP-waarde.
