Met de elektrische auto op vakantie naar de Côte d’Azur, Bretagne of de Alpen is al lang geen expeditie meer. Het netwerk van snelladers is langs de grote Belgische en Europese assen sterk verdicht, en de meeste bestuurders komen tot dezelfde vaststelling: je bereidt de rit anders voor, maar ingewikkelder is het niet.
Langs onze snelwegen, van de E40 tussen Brussel en Luik tot de E19 richting Antwerpen, via de E411 richting Namen en Luxemburg of de E17 richting Gent en Rijsel, vind je stations van verschillende operatoren: Fastned, Ionity, Allego, Electra, Shell Recharge of TotalEnergies. De Tesla-superchargers, die op veel locaties inmiddels openstaan voor andere merken, vullen het aanbod aan.
Het juiste station en het juiste ritme kiezen
Niet alle snelladers zijn gelijk. Een lader die 150 kW aankondigt, haalt dat vermogen zelden continu: de laadcurve van de wagen telt even zwaar door als die van het station. Modellen met een 800 voltarchitectuur, zoals de Hyundai Ioniq 5, de Kia EV6 of de Porsche Taycan, kunnen in ongeveer een halfuur of minder van 10 naar 80 procent gaan als de batterij warm is, terwijl andere merkbaar langer nodig hebben.
Vaak is het efficiënter om vaker te stoppen, maar korter. De laadsnelheid is het best tussen 10 en 70 of 80 procent; daarboven zakt het vermogen en wordt de wachttijd langer. Twee stops van twintig minuten zijn dus beter dan één stop van een uur. De routeplanner in de wagen, de app A Better Routeplanner of Google Maps berekenen de route, verwarmen de batterij voor aankomst voor en tonen welke laders vrij zijn.
Betalen zonder gedoe
Het betalen is eenvoudiger geworden: nieuwe snelladers aanvaarden de contactloze bankkaart, en diensten als Plugsurfing, Shell Recharge of Chargemap bundelen tal van netwerken in één abonnement. De laadkaart die bij een bedrijfswagen hoort, werkt bovendien bij de meeste operatoren.
De prijs per kilowattuur bij snelladen ligt doorgaans duidelijk hoger dan bij thuis laden, soms het dubbele of meer. Hij hangt af van de operator, het abonnement en het uur: vergelijk dus voor je vertrekt in plaats van aan de lader.
Een paar reflexen maken de voorbereiding compleet: kom aan met 10 tot 20 procent in de batterij, maak de lader vrij zodra het laden klaar is om bezettingskosten te vermijden, neem je kabel en een reservekaart mee en voorzie een uitwijkstation voor het geval er een storing is. Voor een gezin valt de stop vaak mooi samen met een koffie, een maaltijd of een pauze voor de kinderen in een tankstation, voor de rit naar de vakantiebestemming verdergaat.
