Longtemps monospace familial, le Scénic a changé de peau. Il revient en crossover 100 % électrique, bâti sur une plateforme dédiée aux voitures à batterie. Sa silhouette haute, ses grandes jantes et sa signature lumineuse lui donnent l’allure d’un SUV compact, sans la lourdeur visuelle de certains rivaux. Pour cet essai, nous avons choisi la version à grande batterie, celle que visent les familles et les gros rouleurs.
À bord, l’ambiance est nettement plus premium que sur les Renault d’hier. Les matériaux recyclés sont agréables au toucher, l’assise est généreuse et le grand écran multimédia, fondé sur Google, réagit vite. La navigation intègre un planificateur de recharge, précieux quand on file de Louvain-la-Neuve vers le Luxembourg. Le coffre est vaste, et la banquette arrière accueille sans peine deux adultes et deux sièges enfants.
Sur le Ring, sur l’E40 et dans les Ardennes
Dans les embouteillages du Ring de Bruxelles, le Scénic affiche un calme olympien. Le freinage régénératif renforcé permet de conduire presque à une seule pédale, et le régulateur adaptatif encaisse bien les accordéons du matin. Sur l’E40 entre Bruxelles et Liège, l’isolation phonique est très honorable, même à 120 km/h.
Dès que la route se tortille vers La Roche-en-Ardenne ou Bouillon, on découvre un châssis plus sain qu’attendu pour une voiture de deux tonnes. La direction est précise, la caisse bouge peu et le confort reste moelleux sur les pavés dégradés dont la Belgique a le secret. Les amateurs de sensations voudront plus de mordant ; les autres apprécieront la sérénité.
Autonomie, recharge et verdict
Côté énergie, l’annonce de plus de 600 km en cycle WLTP est à relativiser. Dans notre usage mixte, entre ville, autoroute et petites routes, nous avons relevé environ 17 kWh aux 100 km, soit une autonomie réelle de 450 à 500 km. En plein hiver, comptez moins. En recharge rapide, une grosse demi-heure sur une borne puissante, par exemple chez Fastned ou Ionity le long des autoroutes, suffit à récupérer l’essentiel.
À la maison, une wallbox de 11 kW refait le plein pendant la nuit. Avant de signer, comparez les offres de leasing, les contrats d’électricité et les avantages fiscaux en vigueur dans votre région, qui évoluent régulièrement. Pour une voiture de société, le leasing reste souvent la formule la plus simple, assurance omnium comprise.
Au final, le Scénic E-Tech coche beaucoup de cases pour qui veut passer à l’électrique sans angoisse.
- On aime : le confort de roulage, l’habitabilité, la finition soignée, l’autonomie réelle convaincante et la recharge rapide.
- On aime moins : le poids élevé, un dynamisme limité et une facture qui grimpe vite avec les options.
