Pour un artisan, la camionnette est d’abord un bureau, un atelier et un camion de livraison. Le Ford Transit Custom, l’un des utilitaires légers les plus vus sur les routes belges, vise ce public avec une cabine soignée et un compartiment de chargement modulable. Nous l’avons confié une semaine à Marc, plombier-chauffagiste à Wavre, qui l’a utilisé comme n’importe quel outil de travail.
Dès la prise en main, la cabine surprend par son confort : siège haut, écran central, nombreux rangements pour les chargeurs, les papiers et le café du matin. Le poste de conduite évoque celui d’une voiture. Côté chargement, la porte latérale coulissante, les portes arrière à large ouverture et la cloison pleine ou vitrée ont séduit notre plombier, qui a apprécié le plancher plat et les anneaux d’arrimage. Les aménagements intérieurs (étagères, bacs, rails) sont proposés par des spécialistes comme Sortimo ou Bott. La banquette accueille trois personnes, pratique pour emmener un apprenti sur le chantier.
Au volant sur le Ring, l’E40 et les chantiers
Sur route, le Transit Custom ne se conduit pas comme un camion. Le châssis est stable, la direction précise et le diesel 2.0 EcoBlue offre des reprises solides, même chargé. Sur le Ring de Bruxelles, la visibilité est bonne, et les caméras et aides au stationnement sont précieuses dans les rues étroites. Sur l’E40, l’insonorisation permet de téléphoner sans élever la voix.
Dans les Ardennes, avec 600 à 800 kg de matériel à bord, l’utilitaire grimpe sans souffrir et freine avec assurance, même avec une lourde cargaison. Nous avons mesuré environ 8 l/100 km en mixte, selon la charge. Pour ceux qui circulent surtout dans les zones de basses émissions de Bruxelles, d’Anvers ou de Gand, la version électrique ou hybride rechargeable mérite un examen sérieux, avec recharge au dépôt ou à domicile.
Charge utile, fiscalité et verdict
Pour un indépendant, le coût total compte autant que la fiche technique : prix d’achat ou loyer de leasing, assurance flotte, entretien, valeur de revente et traitement fiscal. Le régime d’une camionnette diffère de celui d’une voiture, y compris pour la TVA et la déductibilité ; discutez-en avec votre comptable avant de signer. Plusieurs banques et sociétés de leasing proposent des formules adaptées aux PME, et les aides à l’investissement valent la peine d’être vérifiées.
En résumé, le Transit Custom est un compagnon de chantier crédible, confortable et bien pensé.
- On aime : la cabine confortable, le chargement bien conçu, la conduite agréable et une gamme qui va du diesel à l’électrique.
- On aime moins : le prix des options, la consommation du diesel à pleine charge et une charge utile réduite sur les versions électrifiées.
